Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Новый премьер заявил, что видит для Беларуси «черных лебедей». Рассказываем, какие проблемы в экономике могут «рвануть»
  2. Турчин: Экономика Беларуси должна быть готова к «черным лебедям»
  3. Родители все еще отдают девочек на детские конкурсы красоты. Но не задумываются о том, что за ними на самом деле стоит, — рассказываем
  4. Зеленский сменил начальника Генштаба ВСУ
  5. Путин заговорил о «Новороссии как неотъемлемой части России» — вот на какие территории он намерен претендовать и после прекращения огня
  6. В Латвии хотят частично закрыть пункт пропуска «Патерниеки» — «Григоровщина». В чем причина
  7. «Автократы в Москве и Минске будут праздновать кончину». Американские власти исполнили мечту беларусских
  8. Появилось расследование о еще одной резиденции Лукашенко. Рассказываем интересные факты
  9. Рекорд по доллару, который никто не ожидал: прогноз по валютам
  10. В Дзержинске 16-летняя девушка умерла после использования вейпа
  11. Ушел из жизни 32-летний Максим Чернявский — основатель сообщества «Надоел нам этот Лукашенко» начала 2010-х
  12. «Ведется активная подготовка». Узнали, когда соседние страны ЕС планируют пускать беларусов по новым правилам
  13. Сбежал из суда, отобрав пистолет у конвоира, и годами был в бегах. Вспоминаем историю «самого дерзкого преступника Беларуси»


Первый поезд метро «Минск 2024» уже отправили с российского предприятия в Минск, сообщил российский «Трансмашхолдинг» (ТМХ). До конца 2024 года запланирована поставка еще шести составов. Они спроектированы для Зеленолужской линии столичного метро.

Первый поезд метро «Минск 2024», отправленный российским "Метровагонмаш" в Минск. Фото: t.me / tmh_global
Первый поезд метро «Минск 2024», отправленный российским «Метровагонмашем» в Минск. Фото: t.me / tmh_global

В Беларусь отправили первый поезд метро «Минск 2024». До конца 2024 года запланирована поставка еще шести составов.

Вагоны метро «Минск 2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства беларусских предприятий.

Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для точного совмещения проемов дверей поезда и платформенных дверей промежуточные вагоны укорочены по длине на 140 мм, а головные — на 70 мм. Кроме того, они оснащены необходимым оборудованием для синхронизации.

«Пульт управления полностью переработан в соответствии с пожеланиями заказчика. В передней части кабины машиниста установлен эвакуационный трап», — рассказали в ТМХ.

Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия.

Внутри — сиденья из износостойкой мягкой ткани, поручни с «теплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с принудительной вентиляцией и обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки гаджетов. В головных вагонах — места для детских колясок и маломобильных пассажиров. В экстерьере использованы дизайн и фирменные цвета Минского метрополитена.

Конструкционная скорость — 90 км/ч. Срок службы — 30 лет.

Контракт на поставку в Минск 28 вагонов метро был подписан между «Метровагонмашем» (в составе ТМХ) и Минским метрополитеном в марте 2023 года.