Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Сбежал из суда, отобрав пистолет у конвоира, и годами был в бегах. Вспоминаем историю «самого дерзкого преступника Беларуси»
  2. Лукашенко в очередной раз оскорбил Зеленского. Политику «прилетел» колкий ответ из Киева, который поймет едва ли не каждый беларус
  3. «Нужны врачи». Кочановой пожаловались на дефицит медиков
  4. «Автократы в Москве и Минске будут праздновать кончину». Американские власти исполнили мечту беларусских
  5. «Амкодор» национализировали решением Мингорисполкома с грифом ДСП? BELPOL передал «Зеркалу» непубличный документ
  6. Зеленский сменил начальника Генштаба ВСУ
  7. «Сотрудница взяла мой телефон, сняла чехол и посмотрела, что под ним». Рассказываем, какая обстановка на границе с соседними странами
  8. Появилось расследование о еще одной резиденции Лукашенко. Рассказываем интересные факты
  9. Родители все еще отдают девочек на детские конкурсы красоты. Но не задумываются о том, что за ними на самом деле стоит, — рассказываем
  10. Российские военные блогеры поймали Владимира Путина на очередном вранье. Что в этот раз
  11. Зачем Лукашенко позвали в Москву, где он заявил, что Беларусь не войдет в состав России? Спросили у аналитика


Александр Лукашенко 3 октября собрал совещание по вопросам экспорта белорусских товаров, сообщает его пресс-служба. Его волновали продажи калийных удобрений и нефтепродуктов, но на встрече Лукашенко в основном рассказывал о своих переговорах с президентом России Владимиром Путиным.

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Вторая ветка или разъезды до Питера

Лукашенко заявил, что, «несмотря на всякие внешние вызовы, мы работаем на международных рынках, достаточно уверенно работаем», но расслабляться нельзя — «слишком много препон, барьеров, которые нам приходится преодолевать».

Одно из узких мест — это поставки железнодорожным транспортом.

«Естественно, мы ушли из прибалтийских портов, работаем в районе Питера, смотрим на более северные порты Мурманска (а это миллионы, миллионы тонн грузов, которые мы должны поставлять). Работаем и на юге Российской Федерации через их порты. Никто нам не препятствует в портах. Но еще раз подчеркиваю: узкое место — железнодорожные поставки, особенно направление Санкт-Петербург», — сказал Лукашенко.

Он рассказал, что недавно обсуждал эту тему с президентом России Владимиром Путиным.

«Мы обсуждали проблему узкого места — железнодорожного транспорта, — отметил белорусский лидер. — Я попросил вице-премьера Сивака и премьер-министра (вице-премьера Анатолия Сивака и премьер-министра Романа Головченко. — Прим. ред.), чтобы к моей встрече, которая состоится в ближайшее время, с президентом России были подготовлены, скажем так, презентационные материалы по всем узким местам в направлении Санкт-Петербурга — железной дороги».

По его словам, есть два варианта решения проблемы: первый — проложить вторую ветку на несколько сотен километров, и второй — вернуться к тому, что было в советский период, и восстановить разъезды. Он заявил, что Путин эту идею поддержал, но не уточнил, какой из этих двух вариантов.

Бронки мало, нужен еще порт

Лукашенко также коснулся вопроса создания собственных портовых мощностей в России.

«Опять же, разночтения. Одни говорят, что нам достаточно Бронки (глубоководный порт Санкт-Петербурга. — Прим. ред.) и еще какого-то порта в Мурманске. Иван Иванович (генеральный директор „Беларуськалия“) говорит, что не надо отказываться от еще одного порта, который нам предлагают, надо вести переговоры и договариваться», — сказал он.

В связи с этим он опять вспомнил про Владимира Путина. По его словам, российский президент обещал ему поддержку.

«Дословно: „Если ты хочешь грузить, работать и иметь собственность в других портах под Ленинградом, я поддержу“. Вот дословно, что было сказано. Хотя мы понимаем, что портовые мощности, портовые хозяйства — это вещь очень серьезная. Интересы там пересекаются колоссальные, но тем не менее поддержка со стороны России есть. Работайте», — поставил задачу Лукашенко.

Напомним, «Беларуськалий» и «Белорусская калийная компания» находятся под санкциями. В связи с этим поставки калийных удобрений существенно просели, а логистика с оставшимися покупателями — усложнилась. Сейчас единственный путь для транспортировки грузов — Россия.